海綿城市是怎么樣的
海綿城市，指城市能夠像海綿一樣，在適應環(huán)境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。海綿城市建設遵循生態(tài)優(yōu)先等原則，將自然途徑與人工措施相結合，在確保城市排水防澇安全的前提下，最大限度地實現(xiàn)雨水在城市區(qū)域的積存、滲透和凈化，促進雨水資源的利用和生態(tài)環(huán)境保護。
一、城市住宅區(qū)海綿策略
隨著城市居住用地面積不斷增加，城市自然地表被居住區(qū)域的不透水硬質材料替代，雨水自然下滲、凈化和收集面臨很大挑戰(zhàn)。住宅區(qū)的景觀用地應考慮結合海綿城市設計方法，在有限的綠化面積里，采用下滲、滯留、凈化的策略，緩解城市居住區(qū)洪澇災害。
1、傳統(tǒng)住宅區(qū)——宅間雨水花園
傳統(tǒng)住宅區(qū)中的綠地可以改造成下沉式宅間雨水花園，用來收集周邊硬質鋪裝的雨水。
2、傳統(tǒng)住宅區(qū)——停車場雨水花園
傳統(tǒng)住宅區(qū)中的停車場可以改造成透水植草磚生物滯留帶，用來收集周圍雨水。
3、傳統(tǒng)住宅區(qū)——活動場地
傳統(tǒng)住宅區(qū)中的樹池可以改造成滯留式生態(tài)樹池，用來收集開放場地中的雨水。
4、傳統(tǒng)住宅區(qū)——宅間道路
傳統(tǒng)住宅區(qū)中的宅間道路和綠化帶可以改造成透水路面和生物滯留池，用來收集道路上的雨水，避免路面雨水沉積對居民生活造成影響。
5、傳統(tǒng)住宅區(qū)——車行道
傳統(tǒng)住宅區(qū)中的車行道考慮機動車荷載，一般不建議使用透水路面，而是利用道路兩側綠化帶收集、消納路面雨水徑流。
6、新型住宅區(qū)——地庫頂板小區(qū)園路
7、新型住宅區(qū)——地庫頂板小區(qū)廣場
高層住宅區(qū)中的硬質廣場可以結合透水鋪裝、排水明溝及生物滯留設施，設計成一個集收集、凈化、儲存雨水于一體的良性循環(huán)系統(tǒng)。
8、新型住宅區(qū)——地庫頂板小區(qū)綠地
二、綠色屋頂海綿策略
雨洪來臨時，建筑屋頂產生的徑流是導致城市內澇的重要原因之一。因此，將城市的建筑屋頂改造為綠色屋頂能有效緩解城市雨水徑流壓力。一方面，通過海綿城市結構來收集、儲存雨水，并利用雨水進行澆灌，可以節(jié)省各種能耗;另一方面，綠色屋頂將形成良好的城市景觀，提升城市的整體綠化率。
綠色屋頂策略中，表面種植綠色植被，用以吸收雨洪期間多余的雨水徑流，通過植物根系凈化過濾，將雨水收集到雨水桶進行存儲回用;綠色屋頂?shù)讓佑休p質土層、防根系穿透層、排水層以及防水層等多層結構保護，同時能保護建筑表層，多樣植物搭配的綠色植被層可以吸收建筑熱量，緩解城市熱島效應。
1、開敞型綠色屋頂
綠色屋頂設計有基本結構層，同時屋面坡度大于2度，以有效匯聚、收集雨水。
2、密集型綠色屋頂
密集型綠色屋頂荷載承受能力較高，能夠種植覆土較高的喬木、灌木，打造景觀體驗豐富的屋頂花園。
3、低荷載坡屋頂
屋頂結構頂板荷載不能滿足綠色屋頂結構和植物荷載，其坡度較大，綠色屋頂結構容易滑落，抗風性較低，不能實施綠色屋頂。雨洪期間雨水排放至建筑周邊，增加內澇風險，雨水浸泡危害建筑地基。坡屋頂長期受到雨水沖刷，屋檐、屋脊結構損壞，加劇建筑老化。可以增加屋檐排水槽、雨水管、雨水桶等結構，組成坡屋頂雨水收集系統(tǒng)。
三、城市道路海綿策略
目前，我國正處在城市化快速發(fā)展的關鍵時期，城市不透水面積急劇增加。城市道路作為城市主要不透水下墊面之一，占建設用地的比例超過了30%。與此同時，傳統(tǒng)管道排水方式導致道路排澇壓力大、路面污染嚴重等突出問題，難以滿足現(xiàn)代城市建設對生態(tài)環(huán)境的需求。城市道路運用海綿城市設計策略，在收集利用道路雨水徑流、污染排放等方面可產生巨大的經(jīng)濟、生態(tài)和美學效益。
1、生態(tài)樹池
樹池的標高一般比路面低一些，用以收集、初步過濾雨水徑流。就行道樹而言，一系列連貫的樹池可以被設計成潛在的收水裝置，最大限度地發(fā)揮收集、過濾雨水徑流的作用。
2、生物滯留池
生物滯留池是一種窄的、線性的、配置豐富景觀植物、具有規(guī)則形狀(常為長方形或正方形)的下凹式景觀空間，具有垂直的池壁和平緩的縱向坡。
3、道路滲井
在空間極為受限的鄰里街道，因為沒有有利條件設置生物滯留設施，通常采用設置滲井的方式來實現(xiàn)海綿城市。
4、道路中心隔離帶
道路中心綠化作為常見的道路綠化形式，在海綿城市建設上有很大的潛在利用價值。道路兩側的滯留池和中心綠化在本來沒有聯(lián)系的情況下，結合道路橫坡的現(xiàn)狀，可整合為一個新的排水綠化生態(tài)系統(tǒng)，是一個可以用來應對道路積水的新策略。
5、立體交通
采用入水口初期棄流、入水口攔截裝置、高架下滯留池設計等方式。
6、生態(tài)停車場
生態(tài)停車場是一種具備環(huán)保、低碳功能的停車場，具有高綠化、高承載的特點，同時使用年限也長于傳統(tǒng)停車場，生態(tài)停車場可與生物滯留池及植草溝結合設計。
四、城市公園綠地海綿策略
把城市公園綠地中的海綿設施連成系統(tǒng)能夠有效傳輸和消納雨水，在強降雨時能有條理進行處理、消化雨水徑流，同時層級凈化雨水徑流中的污染物。在收集綠地周邊區(qū)域雨水時，若植草溝不能直接引流，可以通過設計地下管道，引流至綠地公園進行雨水消納，地下管道與海綿設施相互結合。城市公園道路，雨水花園，大型下凹綠地等。
